今年以來，跟二○五○「淨零碳排」或「碳中和」相關的論壇、研討會此起彼落，每場都吸引滿座的聽眾。大家關心：這麼多國家跟進宣示二○五○碳中和願景，他們要怎麼做到？商機在哪裡？最重要的：台灣呢？
歐盟在二○一九年開第一槍，宣布二○五○碳中和的綠色政綱，同時祭出「碳關稅」的落實手段，截至今年三月底已有一百廿七國跟進，以二○五○為碳中和目標年。亞洲的日本、南韓和大陸都已承諾，大陸雖把目標年訂在二○六○，但搶在今年六月就要全面實施「碳交易」，驅動減碳加速。
台灣環境規劃協會理事長趙家緯說，目前立法推動二○五○碳中和的國家不到十個，不過，即使未立法的國家也大多提出具體作法。
企業對產業環境變化最敏感，尤其品牌大廠如微軟、Nike等品牌已紛紛領先政府自主倡議碳中和，台灣如台積電、鴻海等企業，也在品牌供應鏈壓力下，自主跟進承諾百分百使用再生能源或碳中和承諾。
台北市環保局長劉銘龍說，企業很清楚，以「碳足跡」為管理核心的時代來臨，不做碳中和就打不進大廠的供應鏈，像蘋果、微軟、亞馬遜等大品牌供應鏈，甚至要提前在二○三○年和二○四○年達標。
工研院日前也宣布二○五○碳中和願景，副院長彭裕民說，未來碳關稅可能比生產成本還要貴，減碳雖辛苦但也是新經濟，像特斯拉生產電動車，減少燃油的碳排放，去年因此擁有價值十六億美元的碳權，已與賣車的營收不相上下。
「碳交易」也是企業減碳誘因。全球最大碳交易市場「歐盟碳交易體系」已逾一萬四千家企業參與。企業可向政府購買碳排放權，還可把多餘的碳權賣出獲利。經濟合作暨發展組織最新調查指出，參與歐盟碳市場的企業，營收多出百分之七到十八，整體經營狀況更好。
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